Технические характеристики Opel Antara / Опель Антара:

История

2003 год стал последним для модели Frontera: в корейском подразделении корпорации General Motors уже вовсю готовили ее сменщицу, которая была построена на базе прототипа пятиместного кроссовера Chevrolet T2X.

Официальный показ будущей «наследницы» Frontera состоялся в 2005 году на Франкфуртском автосалоне – это был трехдверный концепт Opel Antara GTC. В январе 2006 года на Нью-Йоркском моторшоу была презентована американская версия данного концепта, которой дали имя Saturn PreVue. Серийное производство новой модели стартовало в начале 2007 года, и уже тогда новый компактный кроссовер официально именовался Opel Antara.

Новинка, по сути, являлась сводной «сестрой» модели Chevrolet Captiva, но отличалась от нее как по дизайну экстерьера и интерьера, так и по габаритам. Производство модели было налажено в Южной Корее, Мексике и России (на заводе General Motors в Санкт-Петербурге). Автомобиль построен на платформе Theta, на которой также базируется уже упомянутая Captiva. В зависимости от комплектации, Opel Antara имеет передний либо подключаемый полный привод.

На большинстве рынков автомобиль был доступен с двумя бензиновыми (объемом 2.2 и 3.2 литра) и одним дизельным (объемом 2.0 литра, с турбированной версией) двигателями. Эти агрегаты работали в паре с 5-ступенчатыми автоматической либо механической трансмиссиями. Для американского рынка линейка двигателей была расширена за счет 2.4 литрового гибридного агрегата, а также двух бензиновых моторов объемом 3.5 и 3.6 литра. Иным был выбор трансмиссий: гибрид оснащали 4-ступенчатым «автоматом», а другие моторы работали в паре с 6-скоростной автоматической КПП. 

В 2011 году Opel провел рестайлинг Antara, который затронул не только экстерьер и интерьер автомобиля, но и коснулся его технического оснащения.

Экстерьер

Южнокорейские дизайнеры General Motors решили не прибегать к кардинальной смене «внешности» кроссовера – изменения в экстерьере носят легкий косметический характер. Лицевая часть автомобиля получила обновленную решетку радиатора, где вместо горизонтальных «ребер» появились крупные ячейки, а в основной, широкой хромированной полосе, на которой помещается шильдик производителя, появились узкие щели.

Также изменения коснулись формы переднего бампера: воздухозаборник стал крупнее, видоизменились ниши, в которых помещаются передние противотуманные фары, теперь они располагаются выше, чем у дорестайлинговой версии. Изменилась форма переднего дефлектора: если раньше в нем были отверстия для дополнительного забора воздуха, то теперь он монолитный.

Оформление задней части автомобиля осталось прежним. Лишь слегка изменилась лишь форма задней оптики – фонари заднего хода переместились из центра стоп-сигналов в нижнюю часть и из круглых стали прямоугольными. Кроме того, Antara обзавелась новыми колесными дисками из алюминиевого сплава.  

Интерьер

Конструкция салона дорестайлинговой версии была настолько удачной и отвечающей духу этого компактного кроссовера, что дизайнеры не стали перекраивать его. В обновленной модели используются более качественные материалы отделки салона и обивки кресел переднего (с выраженной боковой поддержкой) и заднего ряда.

Кардинальное изменение в интерьере только одно: исчез ручной стояночный тормоз, которому на смену пришел автоматический, активирующийся нажатием специальной клавиши. На центральной консоли и в картах передних и задних дверей появились дополнительные ниши и карманы для мелочевки, что сделало салон обновленной Antara более практичным.  

Технические характеристики

Рестайлинговая версия кроссовера больше не оснащается 2.0 литровыми дизельными моторами – им на смену пришли более мощные, но в то же время экономичные и экологичные 2.2 литровые агрегаты (есть версия с турбонаддувом). Также был модернизирован 2.4 литровый бензиновый двигатель, который вместо прежних 138 получил 165 лошадиных сил.

Производитель убрал из линейки моторов 3.2 литровый бензиновый агрегат. В линейке моторов, которыми Opel оборудует автомобиль для американского рынка, также произошли существенные перемены. Был снят с производства гибридный 2.4 литровый двигатель. Больше не оснащается модель 3.5 и 3.6 литровыми бензиновыми агрегатами – им на смену пришел более экономичный и одновременно более мощный 3.0 литровый мотор. 

На всех рынках, в том числе и в России, Antara комплектуется 6-скоростными механической или автоматической трансмиссиями. Учли в Рюссельхайме и упреки относительно мягкой задней подвески модели – в рестайлинговом варианте ее перенастроили, сделали более жестче, и теперь автомобиль более предсказуемо ведет себя на дороге на высоких скоростях. Основной целевой аудиторией Opel Antara в России являются покупатели в возрасте от 25 до 50 лет.