Технические характеристики Opel Zafira / Опель Зафира:

История

К концу XX века на глобальном авторынке все больше популярности набирали семейные однообъемные автомобили. Следуя мировой моде, немецкая компания Opel выпустила в 1999 году свой среднеразмерный минивэн, которому дали звучное имя Zafira. Создавая эту модель семиместного автомобиля, рюссельхаймские конструкторы сделали акцент на том, что будущие владельцы этой машины, семьи с двумя-тремя детьми, смогут использовать «железного коня» как для путешествий на дальние расстояния, так и для более практичных целей, например, перевозки габаритных грузов.

Производилась первая генерация в четырех странах (Германии, Польше, Таиланде и Бразилии), и на разных рынках именовалась различными именами - Chevrolet Nabira и Zafira, Holden Zafira, Vauxhall Zafira, а также Subaru Traviq. Первое поколение Zafira, получившее, по традиции, литерное обозначение «А», было построено на платформе T-body.

В дизайне ее экстерьера выделялась лицевая часть - компактная решетка радиатора с узкой хромированной окантовкой, крупные продолговатые фары головного света. По всему периметру кузова шел пластиковый обвес, который предохранял бамперы, колесные арки и боковые двери от мелких повреждений.

Корму автомобиля украшали крупные стоп-сигналы, а багажная дверь была сконструирована таким образом, чтобы владельцу машины было удобно загружать в нее разнообразную поклажу.  

Салон Zafira А был лишен стилистических излишеств, но изобиловал различными нишами, полочками, подстаканниками и прочими отделениями для мелочевки. К тому же, он отличался отличной трансформируемостью: тут впервые была применена фирменная опелевская система Flex7, которая позволяла в считанные секунды превратить пассажирский салон в грузовой отсек с полезным объемом в 1700 литров. Причем, сидения третьего ряда могли быть сложены вровень с полом багажника, либо полностью удалены из салона.

Оснащался минивэн четырьмя бензиновыми (объемом 1.6, 1.8, 2.2 и турбированным, 2.0 литра) и двумя дизельными (объемом 2.0 и 2.2 литра). Моторы агрегатировались с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями.

На большинстве рынков продажи первого поколения Zafira были свернуты к 2005 году, хотя в Бразилии автомобиль продавался вплоть до 2011 года.

Вторая генерация этого автомобиля была представлена в 2004 году, а официальные продажи стартовали в начале 2005 года.

Производится второе поколение лишь в двух странах – Германии и Польше. Zafira В преобразилась как в дизайне экстерьера и интерьера, так и в техническом плане. 

Новинка была построена на платформе GM Delta, получила увеличенную на 89 мм колесную базу, выросли и другие габариты. Модель оснащалась модернизированными бензиновыми двигателями, у которых был тот же объем, что и у предыдущего поколения (они стали мощнее, но благодаря применению новых технологий – экономичнее и экологичнее) и совершенно новыми 1.7 и 1.9 литровыми дизельными моторами Ecotec, который сменили 2.0 и 2.2 литровые агрегаты. 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая трансмиссии были подвергнуты модернизации, а специальная версия Zafira В - OPC - оснащалась новой 6-скоростной «механикой».

Видоизменилось оформление передней и задней части автомобиля. Появилась новая решетка радиатора с широкой горизонтальной хромированной полосой в ее верхней части, ромбовидные фары головного света с раздельной оптикой, иной передний бампер с U-образной центральной секцией. Исчез пластиковый обвес, который у предыдущей генерации шел по периметру кузова, изменились ручки боковых дверей. «Корма» также преобразилась – тут появилась более широкая багажная дверь, прямоугольной формы задние фонари.

Салон стал еще гибче, чем у предшественницы, благодаря применению новой системе трансформации FlexConsole. Она благодаря рельсовому механизму помогала организовать пространство между передними креслами. Из-за применения FlexConsole пришлось перенести рычаг коробки передач на центральную консоль.

В 2008 году был проведен фейслифт модели – слегка видоизменилась форма решетки радиатора, бамперов, передней и задней оптики. Эта версия в настоящее время продается во всем мире, в том числе и на российском рынке – с двигателем объемом 1.8 литра и 5-ступенчатыми механической или роботизированной КПП на выбор.

Однако уже готово к серийному производству третье поколение Zafira, предвестником которого стала презентованная в 2011 году на Женевском автосалоне Zafira Tourer Concept.

Во всем мире, в том числе и в России, третье поколение будет продаваться с приставкой Tourer, так как Opel пока не собирается снимать с производства второе поколение автомобиля.  

Экстерьер

Внешность третьего поколения Zafira изменилась кардинально. Дизайн передней части был позаимствован у электромобиля Ampera. Прежде всего, в глаза бросаются крупные передние блок-фары в форме бумеранга, в верхней части которого размещена оптика ближнего и дальнего света, а в нижней – противотуманные фары. Решетка радиатора приобрела U-образную форму с двумя крылоподобными хромированными ребрами с шильдиком по центру.

Бампер оформлен в оригинальной Н-образной форме, преобразился и капот. На боковой части кузова появились фирменные клинкообразные линии, а боковые зеркала заднего вида перекочевали с передних стоек на передние же двери. Форма дверей тоже преобразилась, а боковые багажные окна существенно уменьшились в размере.

Сзади также произошли весомые изменения – тут появилась новой формы багажная дверь (однако погрузочная высота осталась прежней), задний бампер. Задняя оптика из пирамидальной, расположенной вертикально, стала каплевидной и теперь располагается горизонтально, заходя внутренним краем на багажную дверь. Кроме того, в задних стоп-сигналах применены светодиоды.

Интерьер

Сохранив в салоне фирменные системы трансформации Flex7 и FlexConsole, производитель сосредоточил внимание на обновлении рабочего места водителя, где появилась новая приборная панель с заключенными в глубокие «колодцы» тахометром и спидометром, новое рулевое колесо с размещенными на нем органами управления магнитолой и другими системами.

Также изменилась форма центральной консоли, в верхней части которой появился большой мультимедийный экран, а в нижней – глубокое отделение для мелочевки. Передние кресла получили более широкие подушки и спинки с выраженной боковой поддержкой, форма двух задних рядов сидений также слегка видоизменилась. Кроме того, средний ряд сидений наконец-то сделали раздельным как у Meriva – у предыдущих поколений они представляли единое целое.  

Технические характеристики

Третье поколение Zafira оснащается двумя бензиновыми (объемом 1.4 с турбонаддувом и 1.8 литра) и одним турбодизельным (объемом 2.0 литра) двигателями. Они работают в паре с 6-ступенчатыми механической и автоматической трансмиссиями.

В Россию модель будет поставляться с такими же моторами, а список трансмиссий будет дополнен 5-ступенчатой «механикой», которой будут оснащать модификации с 1.8 литровым бензиновым двигателем.

Сегодня на просторах нашей страны можно часто встретить Zafira первых двух поколений, которые, как и во всем мире, покупают те, кому нужен автомобиль с просторным и вместительным салоном.