Технические характеристики Volkswagen Multivan / Фольксваген Мультивен:

История

Одним из автомобилей немецкого концерна Volkswagen, который первоначально производился как пассажирская версия коммерческого микроавтобуса Transporter, а затем был выделен в отдельную модель, стал Multivan.

Производство пассажирского микроавтобуса на шесть-семь посадочных мест в Вольфсбурге задумали не случайно: таким образом, руководство концерна хотело составить конкуренцию маркам Citroën, Peugeot и Fiat, которые выпускали полноразмерные микроавтобусы, пользовавшиеся популярностью на глобальных рынках.

Дабы не вкладывать дополнительные финансы на создание такого автомобиля с нуля, вольфсбургские инженеры просто оснастили грузовой микроавтобус Transporter окнами и сиденьями. Так в 1986 году появилась пассажирская модификация, которую назвали Multivan. А выделение данной модификации в отдельную модель произошло в 1990 году, когда на заводах Volkswagen стартовало серийное производство четвертого поколения Transporter.

Multivan был построен на платформе T4, которая имела две модификации: с короткой (2920 мм) и длинной (3320 мм) базой. В обеих модификациях автомобиль имел шесть посадочных мест и несколько вариантов комплектаций, отличавшихся качеством материалов, используемых для отделки салона и обивки кресел, а также наличием различного оборудования.

К тому же, салон этого микроавтобуса обладал высокой трансформируемостью: благодаря рельсовым и поворотным механизмам, можно было изменять положение кресел, столика, который размещался у левого борта, увеличивать или уменьшать полезное погрузочное пространство.  

Но Multivan отличался не только своими выдающимися пассажирскими качествами – впервые концерн применил на данном классе автомобилей переднемоторную компоновку, а двигатели вместо воздушного (у более ранних поколений Transporter) получили водяное охлаждение. Базовые комплектации модели оснащались передним приводом, а в качестве опции можно было заказать полноприводную модификацию этого микроавтобуса.

Первоначально автомобиль оснащался тремя бензиновыми (объемом 1.8, 2.0 и 2.5 литра) и двумя дизельными (объемом 1.9 и 2.4 литра) двигателями. В паре с ними работала 5-ступенчатая механическая либо 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В 1992 году с производства был снят 1.8 литровый бензиновый двигатель, а годом позже производитель начал устанавливать на Multivan более мощный 1.9 литровый дизельный агрегат.

В 1996 году был проведен первый рестайлинг модели.

Изменения коснулись передней части автомобиля – был увеличен объем моторного отсека, в который производители поместили новый 2.8 литровый бензиновый мотор VR6. После этого Multivan стали разделять не только по длине колесной базы, но и по «носу».

Модификация с коротким капотом носила обозначение T4a, а с длинным «носом» - T4b. Годом позже Multivan стали оснащать модернизированными 2.5 литровым бензиновым и 2.4 литровым дизельным агрегатами. А в 1998 году концерн представил линейку 2.5 литровых турбированных дизельных двигателей, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива. 

В 2003 году, одновременно с началом производства пятого поколения Transporter, стартовал выпуск обновленного Multivan.

Автомобиль получил новый дизайн экстерьера (U-образную решетку радиатора, видоизмененную переднюю и заднюю оптику, более массивные, окрашиваемые в цвет кузова, бампера), модернизированную платформу с увеличенной колесной базой (короткобазная версия – 3000 мм, длиннобазная версия – 3400 мм).

Солидно выросли габариты кузова, что позволило создать еще большее пространство для пассажиров Multivan и разместить в нем от шести до семи посадочных мест. Преобразилась и линейка двигателей модели.

Новое поколение оснащалось двумя бензиновыми (объемом 2.0 и 3.2 литра) и двумя дизельными (1.9 и 2.5 литра) моторами с турбонаддувом. Была снята с производства 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которой на смену пришла 6-диапазонная АКПП.

Кроме того, в дополнение к «базовой» 5-скоростной «механике», на микроавтобус стали устанавливать 6-ступенчатую МКПП.

В 2009 году модель пережила фейслифт и техническую модернизацию.

Экстерьер

В 2008-2009 годах весь модельный ряд автомобилей Volkswagen преобразился: главный дизайнер концерна, Вальтер да Сильва, ввел новый корпоративный стиль марки, который присущ всему семейству пассажирских и коммерческих моделей. Не стал исключением и Multivan, дизайн передней части которого перекликался с таковым у многих моделей (Golf, Jetta, Polo).

Вместо прямоугольных фар, которые были у дорестайлинговой версии, появились клиновидные, с биксеноновой оптикой, U-образную решетку сменила трапециевидная, с двумя горизонтальными «лезвиями», а в переднем бампере появился иной формы воздухозаборник.

Из заметных преображений на корме можно отметить стоп-сигналы, которые обзавелись светодиодной оптикой и стали более компактными со «срезанным» верхним краем. К тому же, у модели появилась дополнительная сдвижная дверь на левом борту, что в значительной мере упрощает доступ в салон. Колесная база и габариты модели остались неизменными.

Интерьер

Интерьер рестайлингового микроавтобуса стал еще более функциональным, чем у предыдущей версии. Усовершенствованная рельсовая система позволяет быстро изменить «расстановку» не только кресел, но и холодильников в салоне.

Под задними сиденьями появились более объемные ящики для хранения небольших предметов. Была улучшена система освещения салона, появились новые ниши на бортах. 

Оформление рабочего места водителя в точности соответствует новому корпоративному стилю: у Multivan стандартная для современных моделей Volkswagen приборная панель, трехспицевый руль с выемкой в центральной спице.

А вот центральная консоль оформлена, как у грузовых микроавтобусов – в одном блоке находятся и коробка передач, и аудиосистема, и органы управления климатической системой. Центрального туннеля нет, что способствует большему комфорту водителя и переднего пассажира. 

Технические характеристики

После рестайлинга модель перестали оснащать 3.2 литровым бензиновым, а также 1.9 и 2.5 литровыми дизельными агрегатами. Им на смену пришли более мощные, но в то же время экономичные моторы. Так, появился 2.0 литровый бензиновый двигатель с системой турбонаддува TSI. Дизельный двигатель тоже один – он имеет объем 2.0 литра, но доступен в пяти модификациях. Автомобиль также оснащается новой 7-скоростной роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями. Эти же двигатели и трансмиссии доступны и для российского рынка.

В России этот автомобиль пользуется стабильно высоким спросом у коммерческих организаций и силовых структур. Также его покупают те, кто любит проводить отпуск семьей или большой компанией вдали от дома. На российских дорогах встречаются первые пассажирские версии Transporter/ Multivan, но большинство – представители первого и второго поколения.