BMW 3 серия

BMW 3 Series

История

Компактный семейный седан 3 Series появился на рынке в 1975 году и стал самой настоящей палочкой-выручалочкой для баварского автомобильного концерна, который, как и многие предприятия того времени, страдал от последствия разразившегося в 1973 году нефтяного кризиса. Высокие цены на нефть, и, как следствие, на нефтепродукты, вынудило автопроизводителей прибегнуть к разработке машин, укомплектованных экономичными двигателями. Для BMW таким автомобилем стал двухдверный седан 3 Series (заднеприводная платформа Е21), который оснащался линейкой четырехцилиндровых бензиновых моторов серии М10 объемом 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Они, в свою очередь, агрегатировались с 4-ступенчатой механической трансмиссией.

Особенностью интерьера модели стала повернутая к водителю центральная консоль, что стало визитной карточкой модели на долгие годы.

В 1977 году модель получила новые моторы серии М20, в частности – 2.3 литровый бензиновый агрегат. Также появилась 3-ступенчатая автоматическая и 5-скоростная механическая трансмиссии.

Небольшое обновление «внешности» автомобиля произошло в 1979 году. Также для этого поколения характерно наличие кузовной модификации кабриолет, которая производилась дочерним предприятием BMW – Baur. 

Второе поколение модели (платформа Е30) было презентовано в 1982 году. Эта генерация, которая производилась на протяжении 12 лет, представлена в четырех кузовных модификациях: седан, универсал, купе и кабриолет.

Именно это поколение «отметилось» производством «заряженной» версии BMW M3 – произошло это в 1986 году. Эта версия комплектовалась только 2.3 литровым бензиновым двигателем, который работал в паре с 5-ступенчатой «механикой». Остальные модификации модели оснащались широким рядом бензиновых (объемом 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 и 2.7 литра) двигателей, а также одним 2.4 литровым дизельным мотором.

Расширился и ряд предлагаемых трансмиссий: к известным по первому поколению коробкам передач добавился 4-ступенчатый «автомат». В это же время появляется полноприводная модификация 3 Series – модель 325iX. 

Третье поколение «тройки» (платформа Е36) начало сходить с конвейера в 1990 году. Дизайн кузова в народе прозвали «дельфином» за сходство с силуэтом этого морского млекопитающего.

Помимо привычных кузовных модификаций (седан, универсал, купе и кабриолет), в 1993 году BMW выпустил трехдверный компактный хэтчбек Compact, который впоследствии стал прародителем 1 Series. Также продолжился выпуска заряженной версии «М». Расширилась география производства модели – помимо Германии, автомобиль собирали в США, Мексике, Египте.

Характерной особенностью этого поколения стало использование Z-образной многорычажной задней подвески во всех модификациях. Модель оснащалась девятью бензиновыми (объемом 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.5, 2.8, 3.0 и 3.2 литра) и двумя турбированными дизельными (объемом 1.7 и 2.5 литра) двигателями. Была снята с производства 3-скоростная АКПП, зато добавилась 6-ступенчатая МКПП.

Четвертая генерация 3 Series (платформа Е46) была презентована в 1998 году в кузове седан, а затем, с разницей в два года, производитель наладил производство остальных кузовных модификаций модели – купе, кабриолета и универсала.

Также продолжился выпуск М3 и трехдверного хэтчбека Compact. В 2001 году седан 3 Series пережил фейслифт, а остальные кузовные модификации преобразились в 2003 году.

Над дизайном нового поколения «тройки» трудился известный кузовной кутюрье Эрик Гоплен. Расширился список стран, где производилась «тройка» - добавились Южная Африка, Китай, Индонезия и Россия. Модель подросла в габаритах, что позволило ей конкурировать с такими автомобилями как Infiniti G, Lexus IS, Alfa Romeo 156, Audi A4и Mercedes-Benz C-Class.

Произошли солидные изменения в техническом оснащении автомобиля. Помимо модернизации шасси, на автомобиль начали устанавливать более экономичные двигатели серии М54. Линейка бензиновых агрегатов была представлена девятью моторами объемом 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.5, 2.8, 3.0, 3.2 и 4.0 литра. Дизельных двигателей было три – объемом 2.0, 2.9 и 3.0 литра, все они оснащались турбонаддувом. Ряд трансмиссий расширился за счет 6-ступенчатой секвентальной МКПП, 5-ступенчатой полуавтоматической КПП и 6-скоростного «автомата». 

Первые модификации пятого поколения 3 Series, седан (Е90) и универсал (Е91) были представлены в 2005 году.

Годом позже баварцы презентовали обновленные купе (Е92) и кабриолет (Е93). Заряженная серия «М» также воплотилась в трех кузовных модификациях – седан, купе и кабріолет. Трехдверный хэтчбек Compact был снят с производства, так как BMW запустил производство своего самого компактного семейства 1 Series.

Автомобиль вновь солидно прибавил в габаритах, получил удлиненную колесную базу, что сказалось на комфортном пространстве в салоне.

В 2008 году был проведен фейслифт седана и универсала, а двумя годами позже новую «внешность» примерили купе и кабриолет.

Это поколение выпускается уже в девяти странах (производство дополнительно было налажено в Индии и Малайзии). Комплектовалась пятая генерация «тройки» бензиновыми (объемом 1.6, 2.0, 2.5, 3.0 – с турбонаддувом, 4.0 и 4.4 литра) и дизельными (объемом 2.0 и 3.0 литра) двигателями. Разнообразие трансмиссий, присущее предыдущему поколению, было сокращено – в строю остались только 6-диапазонные механическая и автоматическая трансмиссии. 

Шестое, и последнее на сегодня поколение 3 Series (заднеприводная платформа F30) было представлено осенью 2011 года в Мюнхене. Сегодня производится только седан и универсал, а купе и кабриолет шестой генерации будут, по традиции, представлены позже.

Экстерьер

Получив совершенно новую платформу F30, модель в очередной раз прибавила в габаритах. Длина кузова составляет 4624 мм, ширина – 1811 мм, а высота – 1429 мм. При этом, колесная база модели составляет 2810 мм.

И седан, и универсал получили обновленные, более спортивные формы кузова. В передней части авто выделяется пережившая редизайн решетка радиатора с фирменными овальными «ноздрями», широкий, с иным рельефом капот, преображенный передний бампер с широкими клиновидными боковыми секциями и узким центральным воздухозаборником.

Видоизменилась и головная оптика, внутренние края которой стали уже, а основная часть приобрела форму лезвия мачете. На профиле авто заметны боковые зеркала более крупной и иной, нежели у предыдущего поколения, формы.

Бока кузова все так же прорезает стилистическая линия, тянущаяся от передних крыльев до внешних концов задних фонарей. Из заметных изменений на корме модели можно отметить узкие крюковидные задние фонари, более выраженный, чем у предыдущей версии, выступ багажника (у седана), иной формы бампер и спаренные выхлопные трубы, размещенные слева (у пятого поколения они были разнесены). 

Интерьер

Самое большое, по сравнению с предыдущим поколением, изменение в салоне 3 Series (F30), преображение касается рабочего места водителя. Прежде всего, это касается приборной панели, которая теперь не составляет единого стилистического целого с центральной консолью. Кроме того, если раньше датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости были интегрированы в тахометр и спидометр, то у шестого поколения они обрели «самостоятельность». 

Спортивную форму приобрело трехспицевое рулевое колесо, ступица которого увеличилась в размерах. Над центральной консолью уже нет козырька – ее венчает полноцветный выдвигающийся дисплей мультимедийной системы, под которым расположены центральные воздуховоды. Поменялись местами блок управления магнитолой и климатической системой – теперь «музыка» располагается над «климатом». Иную форму приобрел центральный туннель – джойстик, при помощи которого можно управлять сервисными системами авто, вынесен на расположенное со стороны переднего пассажира «крыло», стилистически объединенное с бардачком.

Передние кресла сохранили свою форму (подколенный валик, боковая и поясничная поддержка), но их подушки и спинки стали шире. Благодаря выросшей ширине кузова и увеличенной задней колее колес удалось сделать больше пространства в ногах и плечах для пассажиров заднего ряда. 

Технические характеристики

Оснащается шестое поколение 3 Series тремя двигателями. Два из них – бензиновые, объемом 2.0 (мощность 245 л.с.) и 3.0 (мощность 306 л.с.) литра, оба оборудованы фирменной системой BMW TwinPower Turbo. Также в строю 2.0 литровый дизельный агрегат с туррбонаддувом мощностью 184 л.с.. В паре с моторами работают 6-скоростная механическая и 8-диапазонная автоматическая трансмиссии.

Подробнее