Opel Meriva

История

В штаб-квартире компании Opel давно подумывали о создании компактного семейного минивэна, который бы мог привлечь дополнительный круг покупателей, для которых седаны и универсалы не являются оптимальным выбором в качестве транспорта для путешествий. К началу 2000-х годов был готов прототип автомобиля, которому было суждено стать одним из самых практичных и оригинальных минивэнов в своем классе.

Новинке, официальная премьера которой состоялась в середине 2002 года, дали имя Meriva. По сложившейся в Opel традиции, дебютное поколение модели было обозначено литерой «А». Автомобиль был построен на платформе Gamma (колесная база 2630 мм), позаимствованной у третьего поколения Opel Corsa C. При этом, в длину кузов Meriva А достигал 4050 мм, в ширину 1695 мм, а в высоту – 1625 мм. Экстерьер модели отличался от других автомобилей марки того времени большими ромбообразными фарами головного света и достаточно большой площадью остекления.

«Фишкой» интерьера Meriva А по сравнению с одноклассниками была большая трансформируемость салона – владелец мог в кратчайшее время сделать из пятиместного пассажирского автомобиля грузопассажирский с большим объемом для перевозки крупногабаритных грузов.

Машина оснащалась тремя бензиновыми (объемом 1.6, 1.6 «турбо» и 1.8 литра) и одним дизельным (объемом 1.7 литра) двигателями. Покупатель мог выбрать модификацию с 5-ступенчатой механической или автоматической трансмиссией.

В 2005 году автомобиль преобразился как внешне, так и в техническом плане.

Был проведен легкий фейслифт, который коснулся решетки радиатора, которая стала меньше, а горизонтальная хромированная полоса, разделявшая ее напополам у предыдущей версии, переместилась к верхнему краю и стала массивнее.

Видоизменился передний бампер – теперь он стал трехсекционным, с центральной U-образной частью. На передних крыльях появились повторители указателей поворота, которые у префейслифтовой версии отсутствовали. Слегка поменялась форма задней оптики (стоп-сигналы стали более узкими) и бампера.

Что до технических новшеств, то вместо атмосферного 1.6 литрового бензинового мотора появился более мощный, за счет системы TWINPORT, 1.4 литровый агрегат. Добавился еще один дизельный двигатель объемом 1.3 литра. Также появилась более современная и четче работающая 6-диапазонная механическая трансмиссия. Первое поколение производилось вплоть до 2010 года (в Бразилии – до 2011 года).  

Вторая генерация Meriva, получившая литерное обозначение «В», была презентована в 2010 году на Женевском автосалоне, а серийное производство стартовало в июне того же года.

Экстерьер

Над дизайном внешности новинки работал опелевский кузовной «кутюрье» Нильс Лоеб. Следуя моде на унифицированный дизайн моделей, Лоеб наделил Meriva В «лицом» как две капли воды похожим на «лица» тех же Insignia и четвертого поколения Astra.

У модели появилась «улыбчивая» решетка радиатора с крупной верхней горизонтальной секцией и тремя – поуже. Капот второго поколения Meriva стал более рельефным, а фары головного света хоть и ромбовидные, но более узкие, чем у предшественницы, и с эффектной «зазубриной» нижнего края.

Была изменена форма переднего бампера, в котором появились ромбовидные углубления для передних противотуманных фар. Корма модели также существенно преобразилась. Багажная дверь стала на 2/3 стеклянной, что положительно сказалось на обзорности. Задняя оптика из вертикальной стала горизонтальной.

Но главное изменение коснулось оформления боковых частей автомобиля. Здесь вместо обычных задних дверей появились распашные FlexDoors, раскрывающиеся на 90° и в значительной мере облегчающие посадку и высадку пассажиров.

Также на задних дверях появились волнообразные окна, что улучшило обзорность для пассажиров заднего ряда. Боковые зеркала заднего вида теперь размещаются на корпусах передних дверей. И завершением дизайнерского ансамбля служит фирменная «клинкообразная» линия на обоих боках кузова. Применили в экстерьере модели и инновацию – выдвижное крепление для велосипедов FlexFix, которое встраивается в задний бампер. Это крепление доступно в качестве опции.

Meriva В построена на современной платформе SCCS с колесной базой в 2644 мм, и представляет собой однообъемный компактвэн. Длина кузова автомобиля увеличилась по сравнению с предшествующим поколением на 238 мм, а ширина - на 117 мм. При этом высота уменьшилась на 10 мм.

Интерьер

В салоне Meriva В все подчинено удобству пассажиров и водителя. Этому способствует системы трансформации FlexSpace и FlexRail. Первая отвечает за изменение пространства внутри автомобиля: благодаря ей можно за считанные секунды трансформировать задний ряд сидений из трехместного в двухместный и обратно, сложить их все или поочередно ровно в пол.

Также задние сидения можно двигать взад и вперед как вместе, так и по отдельности, формируя необходимое пространство для пассажиров или для перевозимого груза. Передние сидения – спортивной формы, с выраженной боковой поддержкой и выдвигающимися подушками. Вторая система доступна в качестве опции и представляет собой рельсовый механизм, расположенный между передними сиденьями, на котором расположены подстаканники и контейнеры для мелких предметов.

Всего в салоне Meriva насчитывается до 32 отделений для мелкой и среднего размера поклажи. Крупногабаритную поклажу можно разместить в багажном отделении, которое оборудовано системой Flex Floor. С ее помощью можно трансформировать пол багажника под разные формы грузов.

Рабочее место водителя оформлено с присущей немцам практичностью, правда центральная консоль перегружена кнопками и клавишами – как у Astra J.  

Технические характеристики

Второе поколение Meriva оснащается одним бензиновым (с турбированной версией) двигателем Ecotec объемом 1.4 литра и двумя дизельными – объемом 1.3 и 1.7 литра. Все агрегаты работают в паре с 5-ти или 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом».

Передняя и задняя подвески были позаимствованы у «старшей» модели Zafira, которая отличается достаточно неплохими как для минивэна качествами в плане устойчивости на трассе и в поворотах.

На российском рынке Meriva В доступна с атмосферным бензиновым мотором объемом 1.4 литра и 1.7 литровым дизельным двигателем. Они агрегатируются с 5-ступенчатой механической, либо 6-ступенчатой автоматической КПП. Спрос на Meriva в России (а здесь продаются автомобили как первого, так и второго поколения) достаточно устойчив среди семейных автолюбителей.  

Подробнее