Porsche Boxster

Все поколения Porsche Boxster

Porsche Boxster

История

Специализировавшаяся в основном на выпуске спортивных купе компания Porsche в далеком 1953 году решилась на разработку и производство «чистого» родстера – модели 550 Spyder, которая не являлась кузовной модификацией какой-нибудь другой модели этого немецкого авто производителя, а была самостоятельным автомобилем. Впрочем, конвейерный срок жизни этого двухдверного кабриолета был недолгим – уже в 1956 году его производство было прекращено. Впоследствии многие модели Porsche имели кузовные модификации кабриолет, но построить самостоятельную модель родстера компания не решалась вплоть до начала 1990-х годов. В начале последнего десятилетия ХХ века вернувшийся в Porsche дизайнер Харм Лагаай предложил разработать совершенно новый тип спортивного родстера, который бы стал «духовным наследником» легендарных 356 Speedster и 550 Spyder, а также прямым преемником открытой версии модели 968.

Создание дизайна автомобиля длилось на протяжении трех лет, пока, наконец, в 1993 году компания представила прототип родстера, который назвали Boxster.

Это название состоит из двух слов: первая его часть, «Box» взята от названия оппозитного мотора Boxer, а вторая «ster» - это окончание слова roadster. По представленному прототипу можно было судить, какой станет серийная версия этой модели.

Мировой дебют Porsche Boxster состоялся в 1996 году. Некоторые детали экстерьера автомобиль позаимствовал у презентованной позже модели 996 – в частности, капот, передние крылья, фары головного света, дизайн интерьера.

porsche_boxster_1996.jpg

Первое поколение Boxster производилось под заводским кодом 986. Первоначально родстер оснащался оппозитным бензиновым двигателем объемом 2.5 литра (мощность 204 л.с.).

Автомобиль имел среднемоторную компоновку, а не заднемоторную, как у 911. В 2000 году была произведена техническая модернизация модели: 2.5 литровый мотор был снят с производства, ему на смену пришел более мощный 2.7 литровый агрегат (мощность 220 л.с.). 

К тому же, производитель выпустил «заряженную» версию кабриолета Boxster S, которая оборудовалась 3.2 литровым бензиновым двигателем (мощность 253 л.с.).

Двигатели агрегатировались с 5-ти или 6-ступенчатой механической, либо 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.

В 2003 году модель переживает первый фейслифт. Вместо пластикового заднего окна в складывающейся крыше появляется стеклянное, с обогревом.

porsche_boxster_2003.jpg

Также преображается задняя оптика, оба бампера.

Также модернизируются силовые установки – 2.7 литровый мотор теперь имеет мощность 229 л.с., а 3.2 литровый агрегат – 261 л.с.. В 2004 году компания выпускает юбилейную модификацию родстера 550 Spyder 50th Anniversary Edition, которая оснащалась форсированным 3.2 литровым агрегатом, выдававшим мощность в 264 «лошадки». 

Второе поколение Porsche Boxster (987) было презентовано в 2004 году на автосалоне в Париже.

porsche_boxster_2004.jpg

Причем, в серийное производство модель поступила в 2005 году. Дизайн экстерьера новой генерации родстера практически не отличался от такового у первого поколения, за исключением одной детали: фары головного света для Boxster были позаимствованы у Carrera GT. Также у автомобиля появились широкие вентиляционные «жабры» на задних крыльях.

porsche boxster 2005

Увеличился размер колесных арок, которые теперь должны были поместить большие 19 дюймовые колеса.

Наибольших изменений претерпел интерьер автомобиля.

porsche_boxster_2004-interier.jpg

Двигатели у стандартной и «заряженной» версий Boxster были модернизированы, став мощнее – 2.7 литровый мотор развивал 240 л.с., а 3.2 литровый – 280 л.с.. В 2007 году силовые установки автомобиля вновь были усовершенствованы. Так, 2.7 литровый мотор получил дополнительные 5 лошадиных сил. А 3.2 литровый агрегат был снят с производства, его заменил 3.4 литровый двигатель мощностью 295 л.с.. 

Спустя два года на автосалоне в Лос-Анджелесе был представлен переживший глобальный рестайлинг родстер второго поколения, который помимо стилистических изменений, получил новый 2.9 литровый мотор (вместо 2.7 литрового) мощностью 255 л.с..

Увеличилась мощность и 3.4 литрового агрегата, которая теперь составляла 310 л.с. Моторы агрегатировались с 5-ти и 6-ступенчатой «механикой» либо 5-ти или 7-ступенчатым «автоматом».

Вторая генерация родстера отметилась тремя лимитированными спецверсиями. Первая, RS60 Spyder, была выпущена в 2007 году. Вторая, Porsche Design Edition 2, дебютировала в 2008 году. И, наконец, третья, Boxster Spyder, появилась на рынке в 2009 году.

Третье, и последнее на сегодня поколение Porsche Boxster (981) было презентовано в 2012 году на автосалоне в Женеве. Причем. Производитель представил обе обновленные версии – стандартную и «заряженную».

Экстерьер

Porsche Boxster третьего поколения предстал в свежем дизайне экстерьера, стиль которого напоминает таковой у моделей 911 и 918. Автомобиль получил выразительную переднюю часть, с широким, U-образным капотом, обновленной головной оптикой, которая выполнена в форме конусов и покоятся на мощных передних крыльях. Передний бампер имеет узкую «улыбчивую» центральную секцию воздухозаборника, на фоне которой боковые ромбовидные секции бампера смотрятся очень массивно. Их делят в горизонтальной плоскости два пластиковых «ребра», а в верхней части помещаются узкие светодиодные дневные ходовые огни.

На стыке бампера и переднего крыла размещаются указатели поворота. Ветровое стекло у автомобиля выпуклое, его с обеих сторон обрамляют короткие, наклоненные под острым углом стойки. Боковые зеркала у модели треугольной формы, установлены на ножках на панелях боковых дверей.

По профилю автомобиля идет стилистическая линия, объединяющая переднее крыло с задним. На задних крыльях имеются фирменные вентиляционные «жабры».

На корме автомобиля выделяется пирамидальной формы крышка багажника, на котором в глубокой прямоугольной нише расположен центральный стоп-сигнал. Клиновидной формы с закругленными сторонами задние фонари лежат в горизонтальной плоскости. По центру массивного бампера расположен узкий фонарь заднего хода.

Бампер также имеет трехсекционный спортивный диффузор, в центре которого в овальной нише расположена выхлопная труба. Складная тканевая крыша родстера способна раскладываться или складываться за девять секунд на скорости до 50 км/час. 

Интерьер

Салон третьего поколения Porsche Boxster во многом напоминает стилистику модели Carrera GT. Рабочее место водителя представлено компактной приборной панелью, где главенствующее место занимает крупный, упрятанный в глубокий «колодец» тахометр. Слева от него, в таком же «колодце», помещен спидометр с интегрированным дисплеем бортового компьютера.

Справа от тахометра, тоже в «колодце», помещен дублирующий полноцветный экран бортового компьютера. Рулевое колесо у родстера компактное, трехспицевое, с круглой ступицей. На боковых спицах имеются клавиши дистанционного управления аудиосистемой и круиз-контролем. Также рулевое колесо оснащено подрулевыми «лепестками» переключения передач (для автоматической КПП). 

В верхней части V-образной центральной консоли помещены аналоговые часы, обрамленные с обеих сторон полуовальными центральными воздуховодами. Среднюю часть консоли занимает широкий сенсорный дисплей штатной мультимедийной системы. Под ним расположены клавиши и джойстики управления мультимедийной системой. А в нижней части консоли есть блок управления климатической системой родстера. На широком центральном туннеле, за селектором КПП в два ряда расположены клавиши выбора режима трансмиссии, складывания/раскладывания крыши, регулировки дорожного просвета, ESP и круиз контроля, а также рычаг электронного стояночного тормоза. За ними имеется ниша для мелочевки и широкий компактный подлокотник с контейнером.

Автомобиль имеет два кресла – водительское и переднего пассажира. Они выполнены в спортивном стиле с выраженной боковой и поясничной поддержкой и интегрированными подголовниками.

Технические характеристики

Третье поколение родстера прибавило в габаритах. Колесная база автомобиля выросла по сравнению с таковой у предыдущей генерации на 60 мм (до 2475 мм). Также выросла длина кузова (на 5 мм до 4374 мм), а вот ширина и высота уменьшились на 15 (до 1801 мм) и 13 (до 1282 мм) мм.

Оснащается стандартная модификация родстера 2.7 литровым бензиновым мотором мощностью 265 лошадиных сил. Boxster S имеет под капотом 3.4 литровый агрегат мощностью 315 лошадиных сил. Оба мотора агрегатируются с 6-ступенчатой механической либо 7-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Привод автомобиля – задний.

Динамические показатели

Разгон с нуля до сотни Порше Бокстер с 2,7-литровым мотором и механической коробкой ускоряется за 5,8 секунды. Максимальная скорость составляет 264 км/ч. Средний расход топлива - 8,2 литра на 100 км пути.

Модель Porsche Boxster S, оснащенная 3,4-литровым, разгоняется до сотни за 3,1 секунды, а ее максимальная скорость равна 279 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле - 8,8 л на 100 км.

Подробнее


I (986) 1996 – 2002

I (986) Рестайлинг 2002 – 2004

II (987) 2004 – 2006

II (987) Рестайлинг 1 2006 – 2009

II (987) Рестайлинг 2 2009 – 2012

III (981) 2012 – 2016

IV 718 (982) 2016 – н.в.



Последние автоновости

^

© 2007-2024.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: bogachs@yandex.ru. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+