Hyundai Elantra

Hyundai Elantra

История

В 1990 году южнокорейская компания Hyundai решила сменить модель седана Stellar, выпускавшегося с 1983 года, на более «свежую» прежде всего, в технологическом плане. Будучи «реципиентом» японского автопрома, Hyundai, как и в случае с Stellar, позаимствовало множество технических решений у Mitsubishi. В частности, на новинку, которой дали имя Elantra (заводской индекс J1), оснащали двигателями, разработанными по лицензии данной японской компании.

По своему дизайну новый автомобиль был гораздо современнее предшественника: он имел обтекаемые кузовные панели (тогда как у Stellar преобладали острые углы), что положительно сказалось на аэродинамических характеристиках машины, округлые фары головного света и задние фонари.  

В техническом плане изменения по сравнению с предшественником были кардинальными: Elantra построена на переднеприводной платформе (колесная база 2500 мм), а у Stellar привод был на задние колеса. Оборудовалась она тремя бензиновыми силовыми установками объемом 1.5 и 1.6 литра, которые работали в паре с 4-ступенчатой автоматической либо 5-ступенчатой механической трансмиссиями.

В 1992 году модель пережила фейслифт, в результате которого была изменена решетка радиатора (на ней стали размещать логотип компании), чуть подправили форму передней и задней оптики.

С 1993 года Elantra оснащается новым 1.8 литровым бензиновым двигателем, построенным по лицензии Mitsubishi. Изменились и габариты авто: длина кузова увеличилась на 30 мм (с 4375 до 4405 мм), ширина – на 5 мм (с 1675 до 1680 мм), а высота уменьшилась на 5 мм (с 1395 до 1390 мм).

Еще один рестайлинг автомобиль получил в 1994 году. Была полностью переработана передняя и задняя части машины.

Появилась новая, более узкая решетка радиатора, из которой исчезли вертикальные «ребра», заузили производители и фары головного света. В переднем бампере «прорубили» три секции воздухозаборников, а с передних крыльев исчезли указатели поворотов.

В 1995 году Hyundai выпустил второе поколение автомобиля, который на некоторых рынках стали называть Lantra (заводской индекс J2).

Модель получила две кузовные модификации – седан и универсал, новую платформу (колесная база 2550 мм), увеличенные габариты кузова. Внешне Elantra-II изменилась сильно: у седана исчезли воздухозаборники решетки радиатора, которая теперь представляла сплошной щит, иную форму получили боковые зеркала, более закругленной стали задние стойки.

Между тем, у универсала решетка радиатора была совершенно иной, чем у седана: она имела U-образную форму и была разделена множеством лезвий по вертикали. Передний бампер получил единый воздухозаборник, слегка изменилась форма капота, а вот фары головного света остались практически идентичными таковым у предыдущего поколения.

На корме тоже произошли преобразования: задний бампер стал обтекаемым (у первого поколения он был прямоугольным), а блок задних фонарей теперь не размещается на крышке багажника, которая также видоизменилась. Силовые установки и трансмиссии остались такими же, как и у предыдущего поколения, но подверглись модернизации.

В 1998 году модель пережила плановый рестайлинг (заводской индекс J3). 

Отныне седан и универсал получили единое «лицо», с решеткой радиатора, поделенной на две «ноздри» толстой вертикальной перегородкой. Изменился рисунок капота, расширилась головная оптика, в переднем бампере вновь появились три секции, а также поменялась компоновка задних фонарей.

Машина прибавила в габаритах, кроме того, на автомобиль стали устанавливать новый 2.0 литровый бензиновый агрегат мощностью 140 лошадиных сил.

Третье поколение Hyundai Elantra (заводской индекс XD) было официально представлено в 2000 году.

Экстерьер модели претерпел кардинальные изменения: появились крупные фары головного света с раздельной рефлекторной оптикой, трапециевидная решетка радиатора с горизонтальными и вертикальные «ребрами». Также авто получило новый передний бампер с тремя секциями воздухозаборников. Укрупнилась задняя оптика, которая теперь располагается в вертикальной плоскости.

Выросла колесная база (до 2610 мм) и габариты автомобиля. Был снят с производства универсал, и в третьей генерации Elantra выпускалась в двух кузовных модификациях – седан и хэтчбек. Модель больше не оснащается 1.5 литровым бензиновым агрегатом, зато появился турбированный 2.0 литровый дизельный мотор. Вся линейка двигателей (бензиновые объемом 1.6, 1.8, 2.0 литра и турбодизель) агрегатируется с 5-скоростной «механикой» либо 4-скоростным «автоматом».

В 2003 году был проведен рестайлинг модели: она получила новую решетку радиатора, слегка видоизмененный капот и багажник, фары головного света и задние фонари, передний бампер, в котором появился широкий, разделенный в горизонтальной плоскости «лезвием» воздухозаборник.

В салоне произошла лишь одна перемена: был изменен дизайн приборной панели. Двигатели автомобиля были модернизированы, причем, 1.6 литровый агрегат дефорсировали, а остальным наоборот прибавили мощности.

Географии производства третьей генерации Elantra существенно расширилось: помимо Южной Кореи, ее начали выпускать в том числе и в России.

Четвертую генерацию Elantra (заводской индекс HD) впервые показали в 2006 году на Нью-Йоркском автосалоне.

Модель строилась на удлиненной до 2650 мм колесной базе, в единственной кузовной модификации – седан. Хэтчбек был выделен в самостоятельную модель i30, которая также имела кузов универсал, на американском рынке носивший наименование Elantra Touring.

Габариты автомобиля претерпели следующие изменения: длина, по сравнению с предыдущим поколением, была уменьшена на 20 мм (до 4505 мм), ширина увеличилась на 50 мм (до 1775 мм), а высота выросла на 45 мм (до 1490 мм).

Elantra-IV оснащалась тремя двигателями: двумя бензиновыми (объемом 1.6 и 2.0 литра) и одним дизельным (объемом 1.6 литра). С ними в паре работали 5-ступенчатая механическая либо 4-ступенчатая автоматическая трансмиссии.

Автомобиль получил свежий дизайн экстерьера с крупной U-образной решеткой радиатора, разделенной по горизонтали тремя хромированными «лезвиями», фары головного света в стиле «глаза орла», крупные передний (с широким воздухозаборником) и задний бампера. Задние фонари снова, как у первых поколений, были частично размещены на багажнике.  

В 2010 году на международном автосалоне в Бусане было презентовано пятое поколение Hyundai Elantra (заводской индекс MD).

Экстерьер

Следуя модной тенденции придавать всему модельному ряду единый корпоративный стиль, Hyundai привил новой Elantra дизайн «струящиеся линии», который до этого примерили Sonata и Accent.

Узкая «улыбка» хромированной решетки радиатора, вытянутые в длину каплевидные фары головного света, мощный передний бампер с тремя секциями, «надбровные дуги» капота, низко опущенная передняя часть - все эти элементы придавали обновленной модели агрессивно-спортивный вид.

Струящие кузовные линии по бокам кузова с узкими бойницами окон органично переходили в высоко поднятую корму, на которой красуются стильные раскосые задние фонари.

Elantra построена на новой платформе с колесной базой в 2700 мм, габариты кузова, по сравнению с предыдущим поколением, изменились: длина выросла на 25 мм (до 4530 мм), а высота уменьшилась на 55 мм (до 1435 мм), ширина же осталась прежней – 1775 мм.

Пятая генерация модели выпускается в трех кузовных модификациях: седан, купе и хэтчбек.

Интерьер

Салон Elantra пятого поколения стилистически отражает новый корпоративный стиль, в котором выполнен экстерьер автомобиля. Те же плавные линии торпедо, Т-образной центральной консоли и приборной панели, у которой появились два стильных колодца, в которые погружены спидометр и тахометр, а датчики температуры масла и остатка топлива в баке скомпонованы с бортовым.

Изменилось рулевое колесо, у которого по четырем спицам расположены клавиши управления различными системами. Кресла переднего ряда у новой Elantra более удобные, здесь есть небольшая боковая поддержка. А благодаря увеличившейся колесной базе у пассажиров заднего ряда появилось больше свободного пространства в ногах.

Форма заднего дивана также изменилась: тут появились выделенные два места для сидения с удобными углублениями, между которыми конструкторы поместили широкий подлокотник с парой ниш для стаканов.  

Технические характеристики

В пятом поколении автомобиль оснащается только бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 1.8 литра, которые доступны также и на российском рынке. С ними в паре работают 6-ступенчатые механическая и автоматическая трансмиссии. Задняя подвеска у машины в меру жесткая из-за применения торсионной балки, тогда как у предыдущего поколения стояла многорычажная подвеска.

В России можно встретить все пять поколений Hyundai Elantra, причем самыми массовыми являются «представительницы» третьего и четвертого поколения. Это семейный автомобиль, потому основной целевой аудиторией Elantra являются люди в возрасте от 35 до 45 лет.  

Подробнее