Toyota HiAce

Toyota Hiace

История

Грузопассажирскую модель микроавтобуса Hiace компания Toyota впервые презентовала в 1967 году. Главным назначением этого автомобиля в то время была работа в разнообразных службах доставки, а в африканских странах переделанная под пассажирскую версию эта модель служила в качестве общественного транспорта.

Первое поколение было построено на платформе Н10 и продавалось на протяжении десяти лет.

Второе поколение модели начало сходить с конвейера в 1977 году. Автомобиль получил новую платформу Н20 (впоследствии выпускались версии на модифицированных платформах Н30 и Н40).

Вдобавок к бензиновому двигателю, который устанавливался еще на первое поколение, Hiace получил 2.2 литровый дизельный мотор.

Агрегат работали в паре с 4-ступенчатой механической либо 3-ступенчатой автоматической трансмиссиями. Выпускались кузовные модификации четырехдверный пикап и длиннобазный микроавтобус.  

В некоторых странах (Филиппины, Южная Африка, Вьетнам) вторая генерация выпускалась параллельно с третьей, которая вышла в 1982 году.

Автомобиль был построен на новой платформе Н50 и имел множество кузовных модификаций (50-я серия – короткая колесная база, 60-я серия – длинная колесная база, 70-я серия – сверхдлинная колесная база) и спецверсий – от легкого бортового грузовика до машины скорой медицинской помощи и пассажирского микроавтобуса. Это поколение стало последним для кузовной модификации пикап.

В 1989 году некоторые версии модели пережили фейслифт, который коснулся передней и задней оптики, бамперов и решетки радиатора. 

Четвертое поколение, презентованное в 1989 году, получил новую заднеприводную платформу Н100 (существовали модификации с полным приводом) и имел несколько вариантов колесных баз – от короткой до сверхдлинной.

Именно эта генерация модели зарекомендовала себя как надежный пассажирский микроавтобус, который по лицензии Toyota выпускался только в одном Китае сразу под тремя брендами – BAW, Foton и Jiangnan.

Также производство модели было налажено в странах Южной Америки, Африки и Юго-Восточной Азии. Модель оснащалась широкой линейкой двигателей – от бензинового 2.0 литрового до дизельного 3.0 литрового. Моторы работали в паре с 4-ступенчатой автоматической и 5-ступенчатой механической КПП.  

Последнее на сегодня, пятое поколение Toyota Hiace было презентовано в 2005 году.

На различных рынках этот автомобиль известен под разными именами – Commuter (Таиланд), Quantum (Южная Африка), и прочими. На российском рынке эта модель продается в качестве пассажирского микроавтобуса.  

Экстерьер

Пятая генерация Hiace построена на платформе Н200 и имеет две модификации колесной базы: короткую (2570 мм) и длинную (3110 мм). Длина кузова у этих модификация составляет 4695 и 5380 мм соответственно. При этом ширина у короткобазной и длиннобазной версия также разнится – 1695 и 1880 мм. Различна у них и высота: у укороченной модификации она составляет 1908 мм, а у удлиненной – 2285 мм. В России официально продается длиннобазная модификация Hiace.

В пятом поколении микроавтобус имеет вполне современный дизайн экстерьера. Короткий, вертикально расположенный капот с двумя рельефными линиями, образующими нечто вроде щита, гармонируют с U-образной решеткой радиатора, разделенной по горизонтали широким «ребром». Фары головного света у модели квадратные, средней величины. Передний бампер имеет вытянутое прямоугольное отверстие центрального воздухозаборника, который перекрывают в горизонтальной плоскости три тонких «лезвия». Прямоугольной формы боковые ниши содержат круглые, держащиеся на поперечинах, противотуманные фары. По всей ширине бампера в нижней его части идет узкая прорезь дополнительного воздухозаборника.

Автомобиль имеет три боковые двери, причем задняя боковая с правой стороны - сдвижная. На ней находится сдвижное окно. Такое же имеется и на левой стороне, но расположено оно ближе к корме микроавтобуса. По бокам кузова проходят стилистические линии – одна по его средине, другая – по нижней части.

Задняя багажная дверь открывается вверх, на ней помещен дополнительный стоп-сигнал. Задние фонари – узкие, расположены вертикально на задних стойках.  

Интерьер

В салоне автомобиля – 11 пассажирских кресел и одно водительское. Все кресла оборудованы ремнями безопасности, имеют небольшую боковую поддержку. Широкие тонированные боковые стекла позволяют получить хорошую обзорность для пассажиров. Для отделки салона используется качественный пластик, а для обивки кресел – специальные износостойкие тканевые материалы. Рабочее место водителя, впервые в истории производства Toyota Hiace, было оборудовано в американском стиле – с интегрированным в центральную консоль рычагом переключения передач.

Рулевое колесо – четырехспицевое, на массивной приборной панели под широким козырьком центральное место занимает большой спидометр. Центральная консоль, помимо аудиосистемы и органов управления климатической системой, имеет несколько глубоких ниш для мелочевки. Также для этих целей служит вместительный бардачок.  

Технические характеристики

Модель оснащается двумя бензиновыми (объемом 2.0 и 2.7 литра) и двумя дизельными (объемом 2.5 и 3.0 литра) двигателями. Бензиновый 2.0 литровый двигатель выдает 136 л.с, 2.7 литровый – 151л.с.. Дизельный 2.5 литровый агрегат развивает мощность в 101 л.с, а 3.0 литровый, с турбонаддувом – 136 л.с. Все моторы работают в паре с 4-ступенчатым «автоматом» либо 5-скоростной «механикой». Привод автомобиля – задний.  

Подробнее