Toyota Matrix

Toyota Matrix

История

Разработка модели Matrix осуществлялась японским брендом в тесном сотрудничестве с американской корпорацией General Motors. У этого компактного автомобиля, который на некоторых рынках назывался как Corolla Matrix, был клон – Pontiac Vibe, отличавшийся от японской версии только дизайном экстерьера. Разработки Matrix стартовали в 2001 году, а уже в 2003 первое поколение компактного пятидверного хэтчбека, построенного на одной переднеприводной платформе с Corolla, стало сходить с конвейера в городе Кембридж (Канада).

Кузов модели был выполнен в стиле мини-кроссовера, с внушительными передним и задним бамперами и боковым обвесом.

Первый феслифт автомобиль пережил в 2005 году – была слегка подправлена решетка радиатора, убран нижний спойлер бампера, который у многих владельцев Matrix отрывался при парковке у бордюров, а задние фонари вместо красных «одели» в прозрачные корпуса.

Выпускалась модель в трех комплектациях - Standard, XR и XRS, которые различались внешне (у XR и XRS присутствовал обвес и был доступен богатый список оборудования). Оснащался автомобиль двумя атмосферными бензиновыми моторами объемом 1.8 литра. Причем один из них, мощностью 10 лошадиных сил, был взят у модели Toyota Celica GT-S и ставился на комплектацию XRS. В паре с двигателями работали 5-ти либо 6-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссии.

Второе поколение автомобиля увидело свет в 2007 году – его презентация состоялась в Лас-Вегасе, на выставке специального оборудования в автомобильной индустрии SEMA. А в дилерскую сеть серийная версия модели поступила в феврале 2008 года.

Экстерьер

В компании решили не отказываться от удачной платформы Corolla, и построили вторую генерацию Matrix на той же платформе с колесной базой 2601 мм. Появилась у модели и полноприводная модификация, габариты кузова которой меньше, чем у стандартных версий.

Так, длина кузова стандартной модификации составляет 4394 мм, а у полноприводной – 4366 мм. Высота у стандартной версии достигает 1549 мм, а у полноприводной – 1560 мм. И лишь ширина у обеих модификаций единая - 1765 мм.

Экстерьер модели не претерпел кардинальных изменений. Была подправлена передняя часть, где появились новые, более узкие фары головного света, иная решетка радиатора (вместо трапециевидной – U-образная), другой формы капот с рельефными линиями по бокам (на него же переместился фирменный шильдик Toyotа, тогда как у предыдущей генерации он находился на решетке радиатора).

Передний бампер получил прямоугольный центральный воздухозаборник, спойлер в виде выступающего вперед лезвия (у комплектаций S и XRS), и ромбовидные боковые ниши, в которые устанавливаются круглые противотуманные фары. Площадь остекления второй генерации Matrix сократилась – боковые окна стали уже, а вместо задних стеклянных стоек, характерных для первого поколения, появились металлические. 

На профиле кузова появились новые стилистические линии, которые идут от нижних концов передних боковых дверей и, изламываясь, прорезывают задние – вплоть до края задних колесных арок.

На корме появилась новая багажная дверь со спойлером (у комплектаций S и XRS), задние фонари и мощный бампер с внушительным диффузором.  

Интерьер

Главная фишка в салоне автомобиля, которую отмечали покупатели первого поколения Matrix, стилистически объединенная приборная панель и центральная консоль, развернутая к водителю, осталась нетронутой.

Редизайну подверглись «колодцы» приборов (датчики остатка топлива в баке и температуры масла в двигателе были объединены с экраном бортового компьютера в единый блок овальной формы). Появился новый, более удобный трехспицевый руль, а на консоли - современные органы управления климатической и акустической системами автомобиля. Рычаг переключения передач у Matrix традиционно встроен в центральную консоль, а на туннеле есть ниши для бутылок и мелочевки.

Кресло водителя и переднего пассажира имеют небольшую боковую поддержку, а задний диван обладает коротким сидением и практически вертикально расположенными спинками. Спинка заднего дивана складывается в соотношении 40/60, образуя ровный пол.  

Технические характеристики

Оснащается второе поколение Toyota Matrix двумя бензиновыми двигателями – модернизированным 1.8 литровым (мощностью 132 лошадиные силы) и совершенно новым 2.4 литровым (мощностью 158 лошадиных сил). Оба мотора могут работать с 4-х либо 5-ступенчатой автоматической , либо 5-ступенчатой механической трансмиссиями. Привод автомобиля – передний, в качестве опции можно заказать полный привод.  

Подробнее