Toyota Soarer

Toyota Soarer

История

Помимо производства автомобилей для массового покупателя, Toyota выпускала машины для элиты. Одной из таких моделей стало произведенное в 1980 году двухдверное купе класса Grand Tourer, которое на международном автосалоне в Осаке было продемонстрировано в качестве концепт-кара ЕХ-8. К старту серийного производства модели, который был намечен на февраль 1981 года, модель обрела название Soarer, что в переводе с английского означает «парящий, витающий».

Первое поколение автомобиля производилось под заводским номером Z10. Он отличался высоким уровнем оснащения: климат-контроль с сенсорным управлением, цифровая приборная панель, круиз-контроль и прочие. Отличительной особенностью этого автомобиля был шильдик в виде крылатого льва, который располагался на передней части кузова, а также на ступице рулевого колеса.

Первое поколение Soarer было построено на заднеприводной платформе А60 и оснащалось несколькими бензиновыми двигателями: тремя модификациями 2.0 литрового, 2.8 и 3.0 литровыми агрегатами. В паре с ними работали 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат».

Выпуск Soarer Z10 был прекращен в конце 1985 года, а уже в следующем году с конвейера начало сходить второе поколение модели, получившее код Z20.

Помимо заметных изменений в экстерьере, интерьере и габаритах, автомобиль стал выпускаться в двух кузовных модификациях – купе и кабриолет (выпускалась с 1989 года ограниченной партией в 500 экземпляров).

В 1988 году модель пережила фейслифт, который коснулся решетки радиатора и задних фонарей, также была видоизменена приборная панель. Toyota Soarer Z20 базировалась на новой платформе А70 с приводом на задние колеса. Из списка агрегатов, которыми оснащался автомобиль, выпал 2.8 литровый мотор – на его место пришел 2.0 литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Турбину получил и модернизированный 3.0 литровый агрегат, которым оснащалась специальная версия модели, оборудованная пневматической подвеской. Выбор трансмиссий остался неизменным.

Третье поколение Toyota Soarer, получившее код Z30 было выпущено в 1991 году – параллельно с запуском в США люксового подразделения Lexus, под брендом которого выпускался клон японской версии.

Американский автомобиль получил название Lexus SC 300/400. Дизайн экстерьера обеих моделей разрабатывался в спецподразделении Toyota USA – Calty Design. Различались эти модели дизайном интерьера, набором опций и технической «начинкой».

По сравнению с предыдущим поколением, Soarer Z30 вырос в габаритах, приобрел более обтекаемые формы кузова. Модель выпускалась в единой кузовной модификации – двухдверное купе.

Оснащалась машина тремя бензиновыми двигателями объемом 2.5 (с турбонаддувом), 3.0 и 4.0 литра. С 1991 по 1996 годы этим моторы работали в паре с двумя трансмиссиями – 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической. С 1997 года модель доступна только с АКПП.

Четвертая, и последняя генерация Toyota Soarer Z40 встала на конвейер в 2001 году. Она выпускалась вплоть до 2005 года, а в 2006 году была переименована в Lexus SC и выпускается под этим именем и поныне.

Экстерьер

Получившая заводской код Soarer 430SCV, модель выпускалась в единственной кузовной модификации (кабриолет) и обрела более утонченный, чем у предыдущего поколения, дизайн экстерьера.

Элегантность проявлялась в очертания передней части авто, где заметно выделялась широкая, U-образная решетка радиатора с пятью хромированными «лезвиями», овальные блок-фары головного света, бампер с боковыми нишами, забранными горизонтально расположенными «ребрами». Довершает эту композицию выпуклый капот. Благодаря тому, что длина автомобиля по сравнению с предыдущим поколением уменьшились (с 4890 до 4515 мм) кабина Soarer 430SCV выглядит более компактной и обтекаемой за счет наклоненных под более острым углом передних стоек.

Боковые двери стали округлыми, зеркала заднего вида – узкими, с повторителями указателей поворота. На корме автомобиля располагались каплевидные задние фонари, мощный бампер с диффузором и расположенными по бокам выхлопными трубами.

На части багажника, ближней к заднему стеклу, помещается дополнительный стоп-сигнал. Крыша модели имеет механизм складывания подобный таковому у Mercedes-Benz SL.

Колесная база авто, по сравнению с Soarer Z30 сократилась на 70 мм (до 2620 мм), уменьшилась, как было указано выше и длина кузова. А вот ширина и высота модели выросли на 25 (до 1825 мм) и 5 мм (до 1355 мм) соответственно. 

Интерьер

Как и все автомобили, относящиеся к классу Grand Tourer, Soarer 430SCV имеет салон для двух человек – водителя и переднего пассажира, а задний ряд – чисто символический. Интерьер модели отделан изысканными материалами, среди которых преобладает кожа и дерево. Кресла у авто – с широкими подушками и спинками, снабженные множеством регулировок. Приборная панель спрятана под широким козырьком, приборы спрятаны в глубокие «колодцы».

Руль у модели – трехспицевый, компактный, обод отделан деревом. На треугольной ступице – изображение крылатого льва, которые также можно обнаружить на спинках кресел. Центральная консоль – V-образной формы, широкая, на ней располагаются органы управления климатической системой, а за стильной деревянной крышкой – мультимедийная система.

Технические характеристики

Четвертое поколение Soarer оснащается всего одним бензиновым восьмицилиндровым мотором объемом 4.3 литра (мощность 279 л.с.). В паре с ним работает 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия.  

Подробнее